Le Laguna 760, puissant, élégant, le luxe du bateau électrique, proposé par Ruban Bleu.
All Boats Avenue consacre un sujet en quatre volets, sur les bateaux électriques. Nous tenterons, à travers ces différents thèmes, d’aborder et d’apporter des réponses aux questions que l’on se pose parfois, sur le devenir de cette navigation dite ‘verte’, à savoir : le marché, les tendances, les innovations, le coût, et quels sont les pays leaders dans ce domaine.
1/ LES BATEAUX ELECTRIQUES : ETAT DES LIEUX
Historique :
Le moteur électrique a été créé par l’américain Joseph Henry en 1830. Quelques années plus tard, Thomas Davenport, un américain d’origine écossaise, construisit le premier véhicule électrique utilisable. Force est de constater que nous n’avons rien inventé, mais amélioré ce qui était déjà. En effet, l’histoire concernant la navigation nous démontre que tout a commencé vers 1839, avec l’Allemand Jacobi, qui propulsera à l’aide de très grosses batteries et pour la première fois, un bateau électrique sur la Neva (un fleuve de Russie occidentale). De cela, l’engouement pour la motorisation électrique va stimuler une pléiade de chercheurs et d’hommes d’affaires, et la découverte de Gaston Plante qui conçut les piles rechargeables en 1859, permettra à l’ingénieur Gustave Trouvé (chimiste et inventeur parisien) de mettre au point, en 1881, le premier bateau électrique.
L’électricité de ce prototype était produite par un jeu de piles au bichromate de potasse, placé au milieu du canot, relié à deux câbles souples qui transmettaient le courant au moteur tout en servant à manoeuvrer le gouvernail. Dès 1884, juste après l’exposition Internationale d’électricité de 1881, qui se déroulait à Paris, les frères Tissandier s’élevaient au dessus de Paris dans un dirigeable, muni d’un moteur électrique où ils se livraient à quelques manœuvres puis se laissaient dériver sur un trajet de 25 km. En 1886, on voit apparaître en Angleterre un premier «taxicab» électrique.
Dès lors, la propulsion électrique, propre et silencieuse, apparaît à tous comme la voie de l’avenir.
Une autre énergie propre, va faire parler d’elle, et permettre aux embarcations à moteurs électriques de prolonger leur autonomie de fonctionnement, tout en restant silencieuse et propre, et qui s’avèrera être un allié des plus précieux, c’est l’énergie solaire.
Sa particularité est de convertir en énergie électrique, par l’intermédiaire des cellules photovoltaïques (panneaux solaires), de l’électricité qui alimente un moteur électrique ou recharge une batterie. Sa première application minimaliste grand public, remonte à la fin des années soixante-dix, lorsque apparut la première calculatrice LCD de poche solaire. On peut constater le chemin parcouru, depuis, à l’image du « solar glisseur » de Roger Martire, premier bateau solaire Français, présenté au Salon nautique international de Paris en 1982..…
Qu’en est-il exactement des embarcations à moteur électrique? :
C’est aux États-Unis, qui comptent de nombreux lacs, suivis bientôt par la Grande Bretagne, que le bateau électrique connaîtra au début des années 80 un véritable renouveau, avant de se développer en Europe Continentale, à commencer par la France, qui occupe, depuis, le deuxième rang européen de bateau électrique commercial, devant la Suisse et l’Autriche.
Ils incarnent une véritable innovation :
Un marché, certes, qui reste encore étroit, mais qui enregistre néanmoins, depuis cinq ans, des taux de croissance annuels à deux chiffres, en s’appuyant notamment, sur la prise de conscience de certaines mairies, qui adoptent de plus en plus l’énergie propre, comme Marseille, qui lancera un nouveau Ferry boat électro-solaire en 2010, pour assurer la traversée du Vieux Port, ou la Rochelle, qui, depuis mai 2009, a remplacé ses bateau-bus à gasoil, par deux navires à propulsion électro-solaire, ou encore à l’image de l’Aquabus solaire inauguré à Berlin, en aout 2009, le « Solon », un catamaran cabiné, disposant d’une capacité de 60 à 85 passagers et spécialement conçu pour le transport lacustre et maritime de passagers pour les exploitations professionnelles et touristiques. Sans oublier le dynamisme des constructeurs, dont la majorité d’entre eux est représentée par de jeunes entreprises audacieuses et innovantes, comme le chantier Naviwatt à Saint-Gildas-de Rhuys (56) qui a présenté récemment un petit trimaran de 5,70m, le Zéphyr, propulsé électriquement, conçu et réalisé par Yannick Wileveau.
Dans le domaine de la course au large, parmi les exemples à suivre, citons le skipper Raphael Dinelli, très sensible à la protection de l’environnement, qui en 2004, teste des panneaux solaires et n’utilise que 60 litres de carburant en 4 mois de navigation, et utilisera pour son Vendée Globe 2008, une éolienne à axe vertical sur “Fondation Océan Vital”.
Le précurseur est sans nul doute le Sun 21, premier catamaran solaire de haute mer.
Vidéo Présentation du catamaran solaire Suisse “Sun21“.
A savoir :
Le “Sun21″ est un catamaran de 14 mètres de long, propulsé exclusivement par l’énergie solaire. Durant l’hiver 2006/2007, le navire a entrepris la première traversée motorisée de l’Atlantique, sans une goutte de combustible. Le “Sun21″ est arrivé le 8 mai 2007 à New York, après avoir parcouru 7000 milles marins. La puissance moyenne utilisée a été de 2 kW pour une vitesse d’environ 4 nœuds, fournissant une puissance 2,7 ch. L’aventure du “Sun21″ a été rendue possible par l’association Transatlantic21. L’association a ensuite offert le catamaran solarie au WWF Adena/Madrid, où l’embarcation est utilisée pour des recherches.
Ce trajet sera un nouveau record et démontrera l’immense potentiel de l’énergie solaire pour la navigation. Il fournira également un nouvel élément pour la percée définitive des énergies solaires et renouvelables.
Une navigation respectueuse de l’environnement:
Tous ces acteurs, chercheurs, décideurs, créateurs, designers, architectes, constructeurs, représentants du secteur naval, tentent de relever le défi, comme Raphaël Domjan, ce navigateur suisse qui s’élancera en 2010, pour un tour du monde en bateau solaire, une boucle de 40 000 kilomètres sur PlanetSolar, un catamaran propulsé à l’énergie solaire. Une première mondiale pour cet ingénieur de 36 ans, qui confirme la possibilité de naviguer autrement.
La voiture n’est plus la seule à bénéficier de technologies dites propres pour réduire la pollution : le bateau aussi.
Durant quatre semaines, l’équipe de All Boats Avenue a décidé d’ouvrir un dossier spécial sur les bateaux à propulsion électrique. Nous vous présenterons, chaque semaine, dans un schéma cohérent et impartial, l’intérêt que suscitent ces nouveaux concepts dits « écologiques » très en vogue, qui équipent nos bateaux, les propulsent, et leur font même traverser les océans.
Part.1 “Etat des lieux”
Part. 2 “De la conception à la construction”.
Part. 3 “Les moteurs électriques”.
Part.4 “L’énergie”
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Posté il y a 6 mois #
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@arnaud12.Bonjour. C’est un média qui a sa place et a le mérite d’exister. Il fait partie des leaders dans son domaine, considéré comme le premier site de location de particuliers à particuliers. Pour les garanties, Zilok propose aux propriétaires et aux locataires, de signer un contrat de location. Ensemble, ils peuvent définir les termes de la location, la caution, la date, etc. Le site permet également de fixer une caution par objet, pour éviter les mauvaises surprises. Bonne recherche, et au plaisir de vous relire.
Posté il y a 6 mois # -
Posted by unregistered user: Moteurs Bateaux
Très bon article et je suis parfaitement d’accord que l’énergie électrique est le futur même dans le domaine nautique. Merci encore pour ce billet intéressant.
Posté il y a 6 mois # -
Posted by unregistered user: christophe67
Je suis un pecheur au NO-KILL boat et me déplace beaucoup en France ,J ai touché le (SUN 21) lors de son passage à Strasbourg.Beaucoup de nos lacs et cour d eau deviennent interdit au moteur thermique.Je dispose d un Explorer420 Bass Fisher (aluboats)et d un moteur torqueedo
eux questions ;
-est-il possible de mettre des panneaux solaire
-exciste te t-il des bass boats en solaire
merci…Posté il y a 6 mois # -
@Christophe67. Bonjour. Je pense qu’il faut expliquer ce qu’est le No kill. Le No Kill consiste à relâcher le poisson après l’avoir pêché. En ce qui concerne votre première question, tout est possible avec un peu d’ingéniosité, certains panneaux solaires sont particulièrement adaptés à une utilisation pour la plaisance. Cintrable (jusqu’à 3% de flexion) pour une pose sur un rouf, à même le plancher, ou sur un mât (diamètre maximum 92 mm), ils sont complètements étanches et peuvent même supporter le piétinement. Quant au bass boat 100% solaire dédié à la pêche, à ma connaissance, et cela n’engage que moi, il n’en existe pas. Bien cordialement.
Posté il y a 6 mois # -
@Christophe67.Suite à mon commentaire précédent, J’ai peut-être pour vous, une bonne nouvelle. En effet, il existe un bateau écologique pour les pêcheurs soucieux de la nature. En effet, la compagnie Yamaha qui fabrique les bateaux G3 et la compagnie Minn Kota fabricant de moteurs électriques ont joint leur effort en s’associant.
Conçu pour les pêcheurs fréquentant des plans d’eau de petite ou de moyenne superficie, le spacieux Eagle 176 électrique sera vous offrir tout l’espace nécessaire, soit 17’ 7 ‘’ de longs par 80 ‘’ de larges. Équiper d’un joli moteur hors-bord électrique Minn Kota E Drive de 2 chevaux à l’arrière et d’un moteur Minn Kota 40 Edge de 12 volts à l’avant. À l’achat du bateau, on vous remet, question de vous faciliter la recharge, deux magnifiques chargeurs de batteries intégrés. Elle est pas belle la vie!!!
Source de l’article sur http://www.emotionchassepeche.com
Posté il y a 6 mois # -
Posted by unregistered user: christophe67
Merci Alain pour ton bateau ,mais cela ne va pas avec nos eaux d europe le (spacieux Eagle 176) n est pas fais pour naviguer chez nous bateau des USA.Il n’ a pas d’ étrave en V pour casser la vague ,pas large non plus et son franc -bord pas assez haut une fois le bateau chargé du matos et des pêcheurs .J avais trouvé un concepteur de bateaux(jaune) avec coque ailes de mouettes sur Nantes ,mais j ai perdu sa fiche (greu) .Je vais rechercher sur la toile .Je vais aussi voir vers lesfabriquant de moteur électrique ,ils doivent bien avoir des tuyaux .
Merci, pour tes recherchesPosté il y a 6 mois # -
Posted by unregistered user: christophe67
Voila ,
J ai trouvé le bateau www naviwatt.fr , le Zéphyr mais (houp) le prix la total pour 31000 Euros , pas de remorque et pas équipé pour la pêche mais la total ( éolienne, moteur élec et panneaux solaires).Dommage,encore trop loin pour moi ; distance et pour le porte monnaie.Posté il y a 6 mois # -
JFMARTIRE
MembreMerci de votre article, je suis le fils de Roger Martire qui a créé le "solar glisseur" dans les années 80, j'ai participé avec lui à la mise au point du moteur électrique ayant permis la réalisation de cette embarcation de 2 personnes pouvant fonctionner de manière totalement autonome (si bien sûr il y a du soleil, sinon il y a toujours des batteries), consommant moins de 100w et propulsé tout de même à 4 ou 5 noeuds...
Pour info, sans ce moteur il faudrait 200 à 300w pour faire la même chose avec un moteur électrique classique (des essais comparatifs ont été réalisé avec un moteur électrique hors bord du commerce).
Je travaille encore actuellement sur le concept qui je pense peut interesser ceux qui nécéssitent une motorisation économique associée au photovoltaique notamment.
Son fonctionnement n'est pas conventionnel, c'est pour celà qu'il n'a jamais vraiment vu le jour...
Le moteur n'existe malheusement aujourd'hui qu'à l'état de prototype.Posté il y a 3 mois #
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